Una de las razones importantes tiene que ver con la comisión del 34 % que les cobra Uber a sus conductores. Sin embargo, hay más razones de peso y tiene que ver con los gastos que se generan con el mantenimiento, cuota y demás costos del vehículo.
La República hizo las cuentas con base en los gastos de un socio de Uber X (los particulares) y la inversión y costos que hace cuando compra un vehículo nuevo, puntualmente de los 3 más vendidos en 2018. Estos fueron los resultados:
Chevrolet Spark:
Soat año: 318.100 pesos
Seguro anual: 1’041.941 pesos
Cuota mensual: 563.193 pesos.
Consumo: 55 kms/galón.
Gasolina 21 viajes semanales: 233.098 pesos.
Gasto total: 909.628
Renault Logan:
Soat año: 387.250 pesos
Seguro anual: 1’121.062 pesos
Cuota mensual: 517.691 pesos.
Consumo: 40 kms/galón.
Gasolina 21 viajes semanales: 320.510 pesos.
Gasto total: 963.894
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Renault Sandero:
Soat año: 387.250 pesos
Seguro anual: 1’376.937 pesos
Cuota mensual: 550.547 pesos.
Consumo: 40 kms/galón.
Gasolina 21 viajes semanales: 320.510 pesos.
Gasto total: 1’018.073
Las cifras anteriores se contrastan con los gastos de cada usuario de Uber. Según La República, la ganancia mensual del conductor es cercana a 1’334.000 pesos, es decir, el margen de utilidad es bajo y, con base en los cálculos de ese medio, sería de máximo 370.000 pesos al mes, ni siquiera un salario mínimo mensual.
Lo anterior sin contar los gastos de depreciación que genere el vehículo.
Otro argumento tiene que ver con la dura competencia que enfrenta Uber desde hace varios meses y que da cuenta de que comprar un vehículo nuevo para trabajar con la plataforma podría representar un riesgo económico.
Además de la aplicación Beat, que gana más fuerza en varias ciudades, en los últimos días se conoció el surgimiento de una herramienta llamada Fory, que entró a competir en el mercado y fue creada por extrabajadores de Uber.
